Al parecer no era la primera vez que este conductor era multado por exceso de velocidad, su reincidencia y lo abultado del exceso, hicieron que su caso fuera mandado a los juzgados, que fueron los que impusieron el importe de la multa.

En Suiza las multas por sanciones de tráfico son proporcionales a los ingresos de los infractores y el conductor del Ferrari es una persona adinerada, lo que explica que la multa sea tan alta. Así, si se excede ligeramente el límite de velocidad, las multas son moderadas; ahora bien, cuando se supera ampliamente la limitación, el conductor sancionado debe pagar entre el 20% y el 35% de sus ingresos netos (con un mínimo de unos 700 euros), a lo que, en algunos casos, se deben sumar penas de entre 3 y 10 días de prisión.

En su sentencia, el tribunal afirma que “el acusado ignoró las más elementales normas de tráfico, con un potente vehículo, por mero deseo de velocidad”.

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El aspecto más destacado es que deja ver como será el futuro modelo de producción que Peugeot lanzará al mercado, ya que el fabricante francés pretende reemplazar en algunos mercados a dos berlinas: el 407 y el 607. Por su longitud, el Peugeot 5 by Peugeot queda situado entre ambos modelos. De la carrocería, quizás lo más llamativo es que el techo, el parabrisas y la luneta son de una misma pieza de cristal.

También cabe destacar el motor que ha elegido Peugeot para este prototipo, ya que no se trata de un motor solo sino de dos motores que impulsan al coche: uno diesel y el otro eléctrico. Entre ambos producen 200 CV de potencia máxima.

El consumo que anuncia Peugeot es de tan sólo 3,8 l/100 km, un gasto muy contenido para un vehículo de este tamaño y potencia. El motor diesel es un 2.0 HDI de 163 CV, con filtro de partículas. El eléctrico da 37 CV.

El motor alimentado por gasóleo mueve las ruedas delanteras, y el eléctrico las traseras. Entre ambos no hay ningún tipo de conexión mecánica, por lo que se consigue un sistema de tracción total sin necesidad de incorporar un eje de transmisión que una las ruedas del eje delantero con las del trasero.

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Según la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), la producción de coches en nuestro país ha comenzado 2010 con una subida del 63%, al cerrar el primer mes del año con un volumen de 200.983 de unidades fabricadas.

En la fábrica de Figueruelas, donde se fabrican automóviles de la marca Opel, la sufrida experimentada en enero fue del 173,72%, con 32.827 unidades contabilizadas.

Respecto a Nissan, cabe destacar que creció en conjunto un 150,32%, con 5.427 unidades contabilizadas en las plantas de Barcelona y Ávila.

El crecimiento no ha sido tan espectacular en el resto de plantas de España, ya que en ningún caso superó los dos dígitos, con la excepción de la planta de Iveco en Valladolid, con un aumento del 129,34%, al cerrar el mes con 899 unidades producidas.

Del resto, destaca el aumento de actividad de la factoría de Seat en Martorell, con un 80,85% sobre enero de 2009, con 24.670 vehículos fabricados, así como la de Volkswagen en Navarra, con un 76,19% más, al cerrar el mes con 26.695 unidades.

También destaca el incremento de actividad en la planta de Renault en Valladolid, con una tasa del 61,9%, con 9.558 unidades producidas, en tanto que la de Palencia registró un 48,79%, con 24.105 unidades.

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Aunque General Motors no dio a conocer los motivos por los que Tengzhong no se hará con el control de Hummer, tal y como estaba previsto.

John Smith, vicepresidente de Planificación Corporativa y Alianzas de GM, comentó que desde que GM desprenderse de Hummer “hemos considerado una serie de posibilidades para Hummer y estamos desilusionados que el acuerdo con Tengzhong no pudiese ser completado”.

El fracaso de la venta de Hummer es la segunda vez que General Motors se ha visto obligada a cancelar la venta de una de sus marcas. El año pasado GM trató de vender Saturn al grupo Penske, con sede en Estados Unidos, pero la operación fue cancelada en el último momento.

Por el contrario, General Motors sí ha conseguido vender la marca Saab, de Suecia, a la firma Spyker, de Holanda.

La cuarta marca que la nueva GM ha desechado, Pontiac, también será cerrada en los próximos meses.

Smith dijo que “ahora trabajaremos de forma estrecha con los empleados de Hummer, concesionarios y proveedores para cerrar la empresa de forma ordenada y responsable”.

GM asumirá las garantías y servicio de los vehículos existentes de Hummer.

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Nissan ha elegido el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra para realizar la presentación del Juke. Además, la compañía japonesa ha confirmado que la fabricación del nuevo modelo se llevará a cabo en la planta de Sunderland (Inglaterra), lugar donde también se producen los modelos Qashqai, Qashqai+2 y Note.

Con este coche, que deriva del prototipo Qazana, el cual fue presentado en la edición del Salón de Ginebra del pasado año, la firma nipona pretende ofrecer a los clientes europeos una alternativa al vehículo de cinco puertas tradicional.

Simon Thomas, vicepresidente de ventas y marketing de Nissan en Europa comentó que la firma ha captado las preferencias de los clientes europeos con el Qashqai, por lo que ahora ha aplicado muchos de los conocimientos adquiridos con dicho modelo al nuevo Juke.

Thomas subrayó el éxito de la “filosofía de desafío al diseño convencional” implementada con el modelo Qashqai, un automóvil con el que la firma con sede en Japón ha logrado situar en el mercado más de 500.000 unidades, cumpliendo así los objetivos establecidos por la empresa.

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En la primera reunión celebrada entre las tres partes, los consejeros del gobierno han hecho saber sus condiciones a las otras dos partes, la intención de la reunión era la de conocer el estado de las negociaciones sobre los expedientes de suspensión de empleo y el convenio colectivo.

Los presentes en la reunión fuero el director general de Trabajo, Antonio Alastrué, el consejero delegado de GM España, Romek Rytwinski (de Polonia), ocho representantes de los sindicatos y los consejeros de Economía y de Industria, Alberto Larraz y Arturo Aliaga.

Larraz declaró que en la reunión “hemos mostrado el desagrado y el enfado, incluso, porque las cosas no van como deberían ir”, ya que “nos parece que deben hacer un esfuerzo de permeabilidad, tanto la empresa como los sindicatos, para llegar a acuerdos”, y calificó el encuentro como complicado y “bastante duro”.

El gobierno ha instado a los sindicatos y a la empresa a que “no pierdan ni un minuto y que se pongan manos a la obra” porque la Administración aragonesa tiene que tomar decisiones con los expedientes de regulación de empleo.

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En la reunión el alcalde abulense desea saber qué se está haciendo en relación con el futuro de la planta, pues piensa que se ha generado una “gran situación de incertidumbre en la ciudad”.

Con la intención de celebrar la reunión el alcalde ha emitido una carta a los representante mencionados en la que apunto que “el Ayuntamiento está en plena disposición de colaborar para que la planta de Nissan siga siendo un referente industrial nacional, para que se sigan manteniendo los puestos de trabajo y para que se disponga de un plan industrial con nuevos productos que den tranquilidad y aseguren la competitividad de la planta en el marco industrial donde se sitúa”.

En opinión del alcalde Miguel Ángel García Nieto, “para lograr estos objetivos la ciudad de Ávila ha puesto mucho y ahora es tiempo de corresponder de igual forma ante la profunda preocupación que provoca esta situación de incertidumbre en la sociedad en general y en los representantes municipales en particular”.

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La directora ha dado a conocer más datos sobre este coche y ha señalado que su precio rondará los cinco mil euros, y también precisó que se trata de un vehículo electrónico “que se adapta muy fácil a la ciudad” y que tiene una gran autonomía en los desplazamientos. Odile Desforges está convencida de que el Twizzy, la apuesta electrónica de Renault, es un medio de transporte mucho más seguro que los productos que existen en el mercado.

Está previsto que el fabricante francés comience la fabricación de este automóvil en sus instalaciones de Valladolid.

Además, la ‘número tres’ de Renault anunció que el nuevo modelo eléctrico de la compañía automovilística se comercializará en el segundo semestre del próximo año y está dirigido a clientes urbanos, así como a servicios de reparto. De hecho, Correos ya se interesó por este coche para incorporarlo a su flota.

Odile Desforges también realizó un llamamiento para que todos los países europeos realicen un esfuerzo económico con el objetivo de estandarizar este nuevo coche eléctrico, ya que en su opinión esta medida supondría un ahorro para todos los usuarios.

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Blanco tiene pensado presentar en los próximos meses un plan de austeridad y eficiencia de Fomento que supondrá un “importante ahorro, que reducirá cargos directivos y que sumará sinergias para tratar de optimizar recursos”.

“Trataré de hacer infraestructuras más baratas”, comentó Blanco, que, a modo de ejemplo, indicó que en ocasiones los viaductos y acueductos se hacen más como una “obra de arte” que para responder al fin para el que están previstos.

El ministro también comunicó que no quiere “tocar” lo que tiene que ver con la alta velocidad, con el transporte por ferrocarril de viajeros y mercancías o con los servicios de cercanías.

“Haré ajustes en relación con carreteras, puertos y aeropuertos porque es donde se ha hecho una inversión extraordinaria en últimos 15 años”, señaló Blanco.

Respecto a la prioridad de asegurar las políticas sociales, el ministro aseguró que en política hay que “priorizar”, y que no tocará a las políticas que afectan a las personas y subrayó que si hay que dejar de hacer un kilómetro de autovía para que un estudiante tenga su beca o un jubilado cobre su pensión, lo hará

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Dicho estudio dice que la ciudad de Múnich, en Alemania, es la que tiene el mejor sistema de transporte público. En cuanto a España, el estudio concluye que Barcelona posee una red de transporte comunitario ’satisfactoria’, mientras que Madrid aprueba, pero tiene que conformarse con la calificación de ‘aceptable’.

El estudio ha analizado diferentes aspectos del transporte público, como son la duración del viaje, los trasbordos, la accesibilidad, la información o la oferta de billetes.

La clasificación final está encabezada por Múnich, en segundo lugar aparece Helsinki, seguida de Viena, y de Praga y de Hamburgo, que ocupó la quinta posición. Después se situaron Copenhague, Frankfurt, Barcelona, que fue octava, Leipzig y Colonia, mientras que Madrid tuvo que conformarse con la decimonovena plaza.

Barcelona supera a Madrid en puntos como la información a los usuarios, ya que ofrece atención a extranjeros en otros idiomas. Asimismo, los expertos destacaron de ambas ciudades la facilidad a la hora de adquirir los billetes, aunque en Madrid criticaron el poco conocimiento de idiomas entre el personal de taquilla.

Los aspectos fuertes de la capital de España son las conexiones con el centro urbano y su rapidez, aunque en este último apartado recibió mala calificación en los recorridos con el aeropuerto, que están por encima de la media de tiempo de Europa.

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