Después de unos años de funcionamiento de los radares fijos en las carreteras de España, los conductores ya se conocen su ubicación con lo que les es más fácil evitarlos. Pero las autoridades están usando las nuevas tecnologías para usar nuevas formas para controlar la velocidad.

El sistema más novedoso son los radares de tramo que consiste en dos grupos de cámaras, uno ubicado en el punto de partida del recorrido a controlar y otro en el final. Estos radares pueden reconocer la matrícula de cada vehículo y almacenan una imagen con la hora exacta a la que inician y finalizan su paso por el tramo. Con estos datos, calcula el tiempo empleado en realizar el recorrido y, por tanto, la velocidad media a la que ha circulado el coche. Por el momento este dispositivo se está usando a modo de prueba en la carretera que une Guadarrama con Madrid.Otro mecanismo que está siendo estudiado por la DGT es la instalación de un medidor de la velocidad en los semáforos, que es capaz de detectar el exceso de velocidad de un automóvil y cerrar el semáforo. En caso de que el conductor decida saltárselo, una cámara graba la infracción y envía las imágenes al centro de gestión adecuado para que inicie el proceso de multar al conductor, no por exceso de velocidad sino por saltarse el semáforo.

La DGT también ha instalado radares en los helicópteros que controlan el tráfico. Este dispositivo utiliza una cámara panorámica para captar la velocidad y otra de detalle para leer la matrícula del vehículo.

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