Un análisis del primer trimestre de veinte de las principales aerolíneas, realizado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), refleja que las pérdidas se han más que duplicado, pasando de más de 740 millones de euros en este año, en comparación con los 307 millones de pérdidas en el mismo periodo del año pasado.

Los principales factores indicados como responsables de estas pérdidas son los contratos de petróleo y la caída de la primera clase.

Respecto al petróleo, el principal problema se debe al aumento del sobrecoste por compra anticipada. A mediados del año pasado, y ante la amenaza de que el queroseno llegase a los 200 dólares, la mayoría de las grandes compañías se aseguró el fuel a precios que entonces parecían atractivos. Pero el crudo se hundió hasta los 40 dólares a finales de 2008 y arruinó la jugada.

“Se da la paradoja de que las compañías grandes con beneficios que tenían posiciones de cobertura empezaron a ver pérdidas. A las menos fuertes financieramente, que no podían acceder a esos contratos, la situación les ha beneficiado”, indica el director de finanzas de Iberia, Ignacio de Torres. “Esta bajada va a cambiar la estrategia de coberturas” añade.

El otro factor decisivo es la caída de los billetes de primera clase o business. “Ahí es donde las aerolíneas hacen dinero”, comentaba el director general de IATA, Giovanni Bisignani, en el momento de presentar los datos de febrero.

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